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Moto despida do acessório

A nova moto Triumph Street Triple 675, também conhecida por Street Triple R, aposta na característica típica das chamadas “Naked” (Nuas), as duas rodas desprovidas de elementos aerodinâmicos, superficiais na condução. Este é o ponto de realçar do último modelo da marca que já foi líder de mercado, esteve para encerrar a produção e, mais recentemente, voltou aos “tempos de ouro” com a sua linha Street Triple, bem sucedida no mercado e com uma performance de estrada assinalável.

Espírito resistente e selvagem

A mais recente Triumph apresenta traços suaves e simultaneamente modernos, que lhe conferem o aspecto “rebelde” em movimento. Apesar disso, as suas funcionalidades não foram deixadas ao acaso em favorecimento deste importante aspecto do design, por diversas vezes responsável pela maior fatia da preocupação por parte das empreas. A prová-lo estão os 106 cv às 11.700 rpm, aproveitadas na sua totalidade pela ausência das por vezes incomodativas protecções aerodinâmicas, que são igualmente cruciais elementos de segurança.

Para a criação de leveza, não esquecendo a austeridade e inflexibilidade da “carcaça”, a Triumph optou por um quadro em alumínio, compensado por suspensões Kayaba e um resistente amortecedor traseiro. Quanto aos êmbolos, a dianteira é suportada por dois discos com êmbolos duplos. Já a traseira inclui um êmbolo simples.

O comprimento da Street Triple é de cerca de dois metros, com um esqueleto de perto de 189 kg, isto com um depósito recheado de 17,4 litros, a capacidade máxima do motociclo. O conforto é também visível pela colocação do banco, a 800 mm da base e com a possível alternativa de o elevar até 1.060 mm, ideal para adequar a qualquer posição desejada pelo condutor, tendo em conta a margem de elevação do assento e constituição do mesmo.

Custo justo pela compra

O número mais difícil de aceitar é, porventura, o preço. A aquisição da Street Triple implica um investimento de mais de 8.330 €. Apesar disso, este é um valor adequado, especialmente tendo em conta a capacidade e potencialidades da moto, cuja concorrência será difícil de encontrar, pelo menos em termos de qualidade/preço.

Além das já enunciadas características, a Triple 675 vem ainda equipada com jantes de 17”, com 120/70 na posição frontal e 180/55 na dianteira, algo que “encaixa” na perfeição na leveza deste modelo da Triumph.

Numa avaliação global, a nova aposta da ex-líder do sector motorizado parece ter catapultado a multinacional britânica para as “luzes” da ribalta, aplicando os conhecimentos dos gostos do utilizador (leveza e design), sem descurar a importância da segurança e elementos cruciais de circulação, criando um misto muito bem equilibrado e vantajoso para o condutor, composto pela imagem de marca do motard e a performance das gamas tradicionais e mais bem-sucedidas da Triumph.